２０１４秋 ・ 北へ向かう旅

１０月も残すところ 今日を加えて ２日。

毎度 思うことですが 月日の経つのは 速いものです。

月日の速さを イイワケにするわけでは ありませんが

どうも 旅のレポートと言うのは 遅れがち。

写真や 内容の整理なんかに 時間がかかるせいでしょうかね。

と言うわけで

またもや １ヶ月以上遅れてしまった 旅の報告です。

今までの例で言うと １泊２日でも 数日かかるのに

今回は ３泊４日。

しばらくは ＜ つち ＊ はな ＞ ならぬ ＜ たび ＊ はな ＞ と なりそうです。

　

　

　

　

　

さて、例に寄って 例のごとく 「 鉄の香り 」 から 始まります。

これは 「 つばさ 」 。

「 翼 」 のマーク。

今回もいました、E７系。

来年の春以降には これに乗って 北陸を旅してみたいものです。

さぁ、入って来ました、今回の 旅のお伴の

青森新幹線 「 はやぶさ 」 。

ではなく、秋田新幹線 「 こまち 」 。

この車両の赤は 「 竿燈祭り 」 の 提灯の明かりや なまはげの面など

秋田の風土で息づいて来た赤色をアレンジした 「 茜色 」 だそうです。

側面が E５系との協調を表す 「 飛雲ホワイト 」 で

雪景色が広がる 秋田の銀世界の雄大さを、

「 アローシルバー 」 の ラインで

伝統工芸の 銀線細工に見られる 繊細で丁寧なつくりを 表現しているのだそう。

以上、JR東日本の 車両図鑑より。

マークは 秋田出身 小野小町のイメージ。

繊細 かつ 美しく 軽やかなスピードも 感じさせます。

今回は グリーン車で行きました。

これも JR東日本の車両図鑑によると

内装は 秋田の伝統工芸を モチーフとしているそうです。

楢岡焼きの 「 海鼠釉 」 が 生み出す 様々な色合いのブルー、

「 川連漆器 」 の 漆の茶色や やわらかなブナの色合いを使用し

日本伝統の 直線的な様式美を加えた空間となっている、とのこと。

一部革張りで、座り心地は とても良かったです。

前の座席の背もたれにも テーブルが付いていますが

肘掛けからも 小テーブルが。

アテンダントから ドリンクと おしぼりのサービスが ありました。

そんなサービスを受けつつ 快適に旅は続きます。

盛岡を過ぎたあたりで 車窓が 一変。

これは 在来線ではないの。

そう、秋田新幹線は 盛岡から 田沢湖線に入り

更に 大曲からは 奥羽本線に入ります。

トンネルや カーブが 多く

新幹線の定義の ２００キロ以上の高速度走行が 出来ません。

つまりは 新幹線とは言うものの 在来線。

名前としては 「 ミニ新幹線 」 とか 「 新幹線直行特急 」 なのだそうです。

在来線と新幹線では 軌間 （ 左右のレール幅 ） が 違うのですが

上の画像に写っている線路と 乗っている新幹線の線路、

昔は 在来線幅 （ 狭軌 ） の複線だったところ、

片方を 新幹線用 （ 標準軌 ） としたため、両方とも 単線となっています。

（ 単線並列 ） 。

一部区間は 以前の記事で触れた 「 三線軌条 」 と なっているようです。

２本の線路が 単線扱いと言うことで

ところどころで 「 列車の通過待ち 」 が あります。

新幹線の車両で 通過待ち、

しかも、こんな形で 「 こまち 」 を 見るなんてね。

田沢湖駅。

ホームの床にも 看板にも 田沢湖に立つ 「 たつこ像 」 。

さすが 秋田。

山には 杉の木が たくさん 生えていました。

季節は秋。

米どころ 秋田では 見渡す限りの稲穂の群れ。

この時点では 稲刈りは まだ先のようでした。

旅の報告、今日はこれにて。

先程、メジャーの ワールドシリーズが 終わりました。

青木選手所属のロイヤルズ、僅差で 勝利ならず。

残念 無念。

また来年を 楽しみにすることにしましょう